සමහර සරල මූලික මෝටර් රථ නඩත්තු දැනුම, ඔබ පැරණි රියදුරු ගැඹුරක් ද වේ!

දැන් බොහෝ දෙනෙකුට වාහනයක් තිබේ, සෑම කෙනෙකුටම ධාවනය කළ හැකිය, නමුත් මෝටර් රථය කැඩී බිඳී යාම ගැන, අලුත්වැඩියා කරන්නේ කෙසේද, අපට එතරම් තේරෙන්නේ නැත, උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට සූදානම් නමුත් එන්ජිම ආරම්භ කළ නොහැකි බව පෙනේ, මෙම හැඟීම ඉතා හොඳ නොවේ.අපි මෙම හේතු තේරුම් ගෙන මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව පිළිබඳ මූලික දැනුමක් අවබෝධ කර ගන්නේ නම්, අපට හැකි ඉක්මනින් මූලික ගැටළු විසඳා ගත හැකිය.

1. කෙනෙකුට ආරම්භ කළ නොහැක

පළමුවෙන්ම, මෝටර් රථය තෙත් වී ඇති නිසා අධි වෝල්ටීයතා රේඛාව තෙත් වී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න, එසේ නම්, ඔබට තෙත් කොටස් වියළා ගත හැකිය, ඉන්පසු ආරම්භ කරන්න.

දෙවනුව, ස්පාර්ක් ප්ලග් එකට හානි වී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න, එය හානි වී ඇත්නම්, නව ස්පාර්ක් ප්ලග් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න.

තෙවනුව, බැටරි වෝල්ටීයතාව ප්රමාණවත් දැයි පරීක්ෂා කරන්න.සමහර විට, වාහන නැවැත්වීම ආලෝකය නිවා දැමීමට අමතක විය, දිගු වේලාවක්, එය බලය නැති විය හැක.එසේ නම්, මෝටර් රථය දෙවන ගියරයේ එල්ලා, ක්ලච් එක මත පා තබන්න, මෝටර් රථය ඇදගෙන යන්න (සාමාන්‍යයෙන් නිර්දේශ නොකරයි, තල්ලු කිරීමට කෙනෙකු සොයා ගැනීම වඩාත් සුදුසුය), නිශ්චිත වේගයකට ධාවනය කරන විට, ක්ලච් එක ලිහිල් කරන්න, ජ්වලන ස්විචය කරකවන්න (සාමාන්‍යයෙන් නිර්දේශ නොකරයි, තල්ලු කිරීමට පෙර ජ්වලන ස්විචයේ තිබිය යුතුය), මෝටර් රථය ආරම්භ කළ හැකිය.ජෙනරේටරය නම් වැඩ කරන්නේ නැහැ.

2.සුක්කානම අධික වේගයෙන් වෙව්ලයි

රිය පැදවීමේ අස්ථාවරත්වය, පැද්දෙන හිස සහ සුක්කානම් රෝදය පවා සෙලවෙන විට මෝටර් රථය අධික වේගයෙන් හෝ වැඩි වේගයකින් ධාවනය වේ, මෙම තත්වයට හේතු පහත පරිදි වේ:

1) ඉදිරිපස රෝද ස්ථානගත කිරීමේ කෝණය නොගැලපේ, ඉදිරිපස බණ්ඩලය විශාල වැඩිය.

2)අලුත්වැඩියා සහ වෙනත් හේතූන් නිසා ඉදිරිපස ටයර් පීඩනය ඉතා අඩු හෝ ටයරය අසමතුලිත වේ.

3) ඉදිරිපස කථන විරූපණය හෝ ටයර් බෝල්ට් ගණන වෙනස් වේ.

4) සම්ප්‍රේෂණ පද්ධති කොටස් ලිහිල් ස්ථාපනය.

5) නැමීම, බල අසමතුලිතතාවය, ඉදිරිපස පතුවළ විරූපණය.

6) වරද සිදු වේ.

ස්ථානගත කිරීමේ පාලම් හිස ගැටළුවක් නොවේ නම්, ඔබට මුලින්ම ටයර් ගතික සමතුලිතතාවය කළ හැකිය

3.Three-turn බර

බර වැඩිවීමට බොහෝ හේතු ඇත, නමුත් සාමාන්යයෙන් පහත සඳහන් කරුණු තිබේ:

පළමුව, ටයර් පීඩනය ප්රමාණවත් නොවේ, විශේෂයෙන්ම ඉදිරිපස රෝදයේ පීඩනය ප්රමාණවත් නොවේ, සහ සුක්කානම වඩාත් අපහසු වනු ඇත.

දෙවනුව, බල සුක්කානම් තරලය ප්රමාණවත් නොවේ, බල සුක්කානම් තරලය එකතු කිරීම අවශ්ය වේ.

තෙවනුව, ඉදිරිපස රෝද ස්ථානගත කිරීම නිවැරදි නොවේ, පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ.

හතරට දුවනවා

අපගමනය පරීක්ෂා කරන්න, සාමාන්‍යයෙන් රිය පැදවීමේදී, සුක්කානම් රෝදය කෙළින් කරන්න, ඉන්පසු මෝටර් රථය සරල රේඛාවක යනවාදැයි බැලීමට සුක්කානම් රෝදය අතහරින්න.කෙලින් නොගියොත් මිස්.

 

පළමුවෙන්ම, වම් සහ දකුණු ටයර් පීඩනයෙහි නොගැලපීම නිසා අපගමනය සිදු විය හැකි අතර, ප්රමාණවත් නොවීම සඳහා ටයරය පුම්බා ගත යුතුය.

 

දෙවන හැකියාව වන්නේ ඉදිරිපස රෝද ස්ථානගත කිරීම නිවැරදි නොවීමයි.ඉදිරිපස රෝද කැම්බර් කෝණය, කිංපින් කෝණය හෝ කිංපින් අභ්‍යන්තර කෝණය සමාන නොවේ, ඉදිරිපස මිටිය ඉතා කුඩා හෝ ඍණාත්මක වීම අපගමනය වීමට හේතු වේ, වෘත්තීය නඩත්තු ස්ථාන හඳුනාගැනීම වෙත යා යුතුය

කාර් හෙඩ් ලයිට් පහක් තදින් මුද්‍රා තබා නැත

හෙඩ් ලයිට් තදින් මුද්‍රා තබා නොමැති නිසා, පිරිසිදු කිරීමේදී සහ වැසි ඇති විට ජලය ඇතිවීමට පහසු වන අතර ඇතුළත හා පිටත උෂ්ණත්ව වෙනස විශාල වන විට මීදුම සෑදේ.මෙම අවස්ථාවේදී, ඉහළ උෂ්ණත්වයකදී පිළිස්සීම නොකිරීම වඩාත් සුදුසුය, හෙඩ් ලයිට් වල ද්‍රව්‍ය සාමාන්‍යයෙන් ප්ලාස්ටික් වේ, ෙබ්කිං උෂ්ණත්වය අධික නම්, එය හෙඩ් ලයිට් වල පෙනුම මෘදු වීමට හා විකෘති වීමට හේතු විය හැක, එය භාවිතයට හා අලංකාරයට බලපායි.මීට අමතරව, වත්මන් හෙඩ් ලයිට් සාමාන්‍යයෙන් අනුකලනය වන අතර, විනිවිද පෙනෙන ලාම්පු ආවරණයෙන් පසු, ලාම්පු ශරීරය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා පසුතලයක් ඇති අතර, ඉහළ උෂ්ණත්වයේ පිළිස්සීම දෙක අතර ඇති මැලියම් මැලියම් දිය වීමට හේතු වන අතර ප්‍රධාන ලාම්පු වල ජලය ඇතිවීමේ හැකියාව වැඩි කරයි.සාමාන්‍යයෙන්, හෙඩ් ලයිට් වල ඇති ජලය දිවා කාලයේදී හිරු එළිය යටතේ ඉක්මනින් වාෂ්ප විය හැක, ඔබේ හෙඩ් ලයිට් නිතර ජල සංසිද්ධියක් දිස්වන්නේ නම්, ඔබ සේවා ස්ථානයට ගොස් සැහැල්ලු ශරීරය පරීක්ෂා කර බැලිය යුතුය, එය ගැටීම නිසා ඇති දැයි බැලීමට හෙඩ් ලයිට් වලට හානි වීම නිසා නිතර ජලය ඇතිවේ.