සිලින්ඩර් ලයිනර් ඇඳුම් අඩු කිරීමේ තාක්ෂණය භාවිතා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න

එන්ජින් සිලින්ඩර් ලයිනර් සහ පිස්ටන් වළල්ල යනු අධික උෂ්ණත්වය, අධික පීඩනය, විකල්ප බර සහ විඛාදන යටතේ ක්‍රියා කරන ඝර්ෂණ යුගල යුගලයකි. දිගු කලක් තිස්සේ සංකීර්ණ හා වෙනස් කළ හැකි තත්වයන් තුළ වැඩ කිරීම, ප්රතිඵලය වන්නේ සිලින්ඩර් ලයිනර් පැළඳීම හා විකෘති වී ඇති අතර එය එන්ජිමේ බලය, ආර්ථිකය සහ සේවා කාලය කෙරෙහි බලපායි. එන්ජිමේ ආර්ථිකය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා සිලින්ඩර ලයිනර් ඇඳීම සහ විරූපණයට හේතු විශ්ලේෂණය කිරීම ඉතා වැදගත් වේ.

1. සිලින්ඩර ලයිනර් ඇඳුමේ හේතු විශ්ලේෂණය

සිලින්ඩර් ලයිනර් වැඩ කරන පරිසරය ඉතා නරක වන අතර, ඇඳීම සඳහා බොහෝ හේතු තිබේ. ව්‍යුහාත්මක හේතූන් මත සාමාන්‍ය ඇඳුම් ඇඳීමට සාමාන්‍යයෙන් අවසර දෙනු ලැබේ, නමුත් නුසුදුසු භාවිතය සහ නඩත්තු කිරීම අසාමාන්‍ය ඇඳුම් වලට හේතු වේ.

1 ව්‍යුහාත්මක හේතූන් නිසා ඇතිවන ඇඳීම

1) ලිහිසි තෙල් තත්ත්වය හොඳ නැත, ඒ නිසා සිලින්ඩර ලයිනර් ඉහළ කොටස බරපතල ඇඳීමට. සිලින්ඩර ලයිනර් ඉහළ කොටස දහන කුටියට යාබදව, උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ වන අතර, ලිහිසි තෙල් තත්ත්වය ඉතා දුර්වල වේ. නැවුම් වාතය සහ වාෂ්පීකරණය නොකළ ඉන්ධන ඛාදනය හා තනුක කිරීම ඉහළ තත්වයේ පිරිහීම උග්‍ර කරයි, එබැවින් සිලින්ඩරය වියළි ඝර්ෂණ හෝ අර්ධ වියළි ඝර්ෂණයක තත්වයක පවතින අතර එය ඉහළ සිලින්ඩරයේ බරපතල ඇඳීමට හේතු වේ.

2) ඉහළ කොටස විශාල පීඩනයක් යටතේ පවතින අතර, එම සිලින්ඩරයේ ඇඳුම ඉහළට බර වන අතර පහළට සැහැල්ලු වේ. පිස්ටන් මුදුව සිලින්ඩර බිත්තිය මත තදින් තද කර ඇත්තේ එහි ප්‍රත්‍යාස්ථතාව සහ පසුපස පීඩනය යටතේ ය. ධනාත්මක පීඩනය වැඩි වන තරමට ලිහිසි තෙල් පටල සෑදීම සහ නඩත්තු කිරීම වඩාත් අපහසු වන අතර යාන්ත්‍රික ඇඳුම් වඩාත් නරක අතට හැරේ. වැඩ පහරේදී, පිස්ටනය පහළට යන විට, ධනාත්මක පීඩනය ක්‍රමයෙන් අඩු වේ, එබැවින් සිලින්ඩර ඇඳීම බරින් ඉහළට සහ සැහැල්ලු වේ.

3) ඛනිජ අම්ල සහ කාබනික අම්ල සිලින්ඩර මතුපිට විඛාදනයට ලක් කරයි. සිලින්ඩරයේ ඇති දහනය කළ හැකි මිශ්‍රණය දහනය කිරීමෙන් පසු ජල වාෂ්ප සහ අම්ල ඔක්සයිඩ නිපදවන අතර එමඟින් ඛනිජ අම්ල නිපදවීමට ජලයේ දියවන අතර දහනයේදී ජනනය වන කාබනික අම්ල සිලින්ඩරයේ මතුපිටට විඛාදන බලපෑමක් ඇති කරයි. ඝර්ෂණයේදී විඛාදන ද්‍රව්‍ය පිස්ටන් වළල්ලෙන් ක්‍රමයෙන් සීරීමට ලක් වන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස සිලින්ඩර ලයිනර් විරූපණයට ලක්වේ.

4) යාන්ත්රික අපද්රව්ය ඇතුල් කරන්න, ඒ නිසා සිලින්ඩරයේ මැද ඇඳුම් ඇඳීම. වාතයේ ඇති දූවිලි, ලිහිසි තෙල්වල ඇති අපද්‍රව්‍ය යනාදිය පිස්ටන් සහ සිලින්ඩර බිත්තියට ඇතුළු වී උල්ෙල්ඛ දිරාපත් වේ. පිස්ටන් සමඟ සිලින්ඩරය තුළ දූවිලි හෝ අපිරිසිදු ද්රව්ය ප්රතිවර්තනය වන විට, චලනය වන වේගය සිලින්ඩරයේ මැද විශාලතම වන අතර, එය සිලින්ඩරයේ මැද ඇති ඇඳුම උග්ර කරයි.

2 නුසුදුසු භාවිතය නිසා ඇතිවන ඇඳීම

1) ලිහිසි තෙල් පෙරනයේ පෙරහන බලපෑම දුර්වලයි. ලිහිසි තෙල් පෙරහන නිසි ලෙස ක්රියා නොකරන්නේ නම්, ලිහිසි තෙල් ඵලදායී ලෙස පෙරීමට නොහැකි වන අතර, දෘඪ අංශු විශාල සංඛ්යාවක් අඩංගු ලිහිසි තෙල් අනිවාර්යයෙන්ම සිලින්ඩර ලයිනර් අභ්යන්තර බිත්තියේ ඇඳීම උග්ර කරයි.

2) වායු පෙරහන අඩු පෙරීමේ කාර්යක්ෂමතාව. වායු පෙරහන වල කාර්යභාරය වන්නේ සිලින්ඩරය, පිස්ටන් සහ පිස්ටන් මුදු කොටස්වල ඇඳුම් අඩු කිරීම සඳහා සිලින්ඩරයට ඇතුළු වන වාතයේ අඩංගු දූවිලි හා වැලි අංශු ඉවත් කිරීමයි. පරීක්ෂණයෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ එන්ජිම වායු පෙරහනකින් සමන්විත නොවේ නම්, සිලින්ඩරයේ ඇඳීම 6-8 ගුණයකින් වැඩි වන බවයි. වායු පෙරහන දිගු කාලයක් තිස්සේ පිරිසිදු කර නඩත්තු නොකරන අතර, පෙරීමේ බලපෑම දුර්වල වන අතර, සිලින්ඩර ලයිනර් ඇඳීම වේගවත් කරනු ඇත.

3) දිගු කාලීන අඩු උෂ්ණත්ව මෙහෙයුම. දිගු වේලාවක් අඩු උෂ්ණත්වයකදී ධාවනය කිරීම, දුර්වල දහනය ඇති කිරීම, කාබන් සමුච්චය සිලින්ඩර ලයිනර් ඉහළ කොටසේ සිට පැතිරීමට පටන් ගනී, සිලින්ඩර ලයිනර් ඉහළ කොටසෙහි බරපතල උල්ෙල්ඛ ඇඳීම් ඇති කරයි; දෙවැන්න විද්යුත් රසායනික විඛාදනයට හේතු වේ.

4) බොහෝ විට බාල ලිහිසි තෙල් භාවිතා කරන්න. සමහර හිමිකරුවන් මුදල් ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා, බොහෝ විට පාර අයිනේ කඩ සාප්පු හෝ නීති විරෝධී තෙල් අලෙවිකරුවන් භාවිතා කිරීමට බාල ලිහිසි තෙල් මිලදී ගැනීමට, ඉහළ සිලින්ඩර ලයිනර් ශක්තිමත් විඛාදනයට ප්රතිඵලයක් ලෙස, එහි ඇඳීම සාමාන්ය අගය වඩා 1-2 ගුණයක් විශාල වේ.

3 නුසුදුසු නඩත්තු කිරීම නිසා ඇතිවන ඇඳීම

1) නුසුදුසු සිලින්ඩර ලයිනර් ස්ථාපනය කිරීමේ ස්ථානය. සිලින්ඩර් ලයිනර් ස්ථාපනය කරන විට, ස්ථාපන දෝෂයක් තිබේ නම්, සිලින්ඩර් මැද රේඛාව සහ දොඹකරයේ අක්ෂය සිරස් අතට නොවේ, එය සිලින්ඩර ලයිනර් අසාමාන්ය ලෙස ඇඳීමට හේතු වේ.

2) සම්බන්ධක සැරයටිය තඹ සිදුරු අපගමනය. අළුත්වැඩියා කිරීමේදී, සම්බන්ධක දණ්ඩේ කුඩා හිස තඹ අත් එල්ලා ඇති විට, රීමර් ඇලවීම සම්බන්ධක දණ්ඩ තඹ අත් සිදුර විකෘති වීමට හේතු වන අතර පිස්ටන් පින් එකේ මැද රේඛාව සම්බන්ධක දණ්ඩේ කුඩා හිසෙහි මධ්‍ය රේඛාවට සමාන්තර නොවේ. , සිලින්ඩර් ලයිනර් එක පැත්තකට ඇලවීමට පිස්ටනය බල කිරීම, එය සිලින්ඩර ලයිනර් අසාමාන්‍ය ලෙස ඇඳීමට ද හේතු වේ.

3) සම්බන්ධක දණ්ඩ නැමීමේ විරූපණය. රිය අනතුරු හෝ වෙනත් හේතූන් නිසා, සම්බන්ධක සැරයටිය නැමී විකෘති වන අතර, එය නියමිත වේලාවට නිවැරදි නොකළහොත් සහ දිගටම භාවිතා කරන්නේ නම්, එය සිලින්ඩර ලයිනර් ඇඳීම වේගවත් කරයි.

 

2. සිලින්ඩර ලයිනර් ඇඳීම අඩු කිරීමට පියවර

1. නිවැරදිව ආරම්භ කිරීම සහ ආරම්භ කිරීම

එන්ජිම සීතල ආරම්භ වන විට, අඩු උෂ්ණත්වය, විශාල තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය සහ දුර්වල ද්රවශීලතාවය හේතුවෙන්, තෙල් පොම්පය ප්රමාණවත් නොවේ. ඒ අතරම, මුල් සිලින්ඩර බිත්තියේ තෙල් නැවැත්වීමෙන් පසු සිලින්ඩර බිත්තිය දිගේ පහළට ගලා යයි, එබැවින් ලිහිසි කිරීම ආරම්භ කරන මොහොතේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයේ දී මෙන් හොඳ නැත, ප්‍රතිඵලයක් ලෙස සිලින්ඩර බිත්තියේ ඇඳීම විශාල ලෙස වැඩි වේ. ආරම්භ කරන විට. එමනිසා, පළමු වරට ආරම්භ කරන විට, එන්ජිම වට කිහිපයක් සඳහා අක්රිය කළ යුතු අතර, ආරම්භ කිරීමට පෙර ඝර්ෂණ පෘෂ්ඨය ලිහිසි කළ යුතුය. ආරම්භ කිරීමෙන් පසු, නිෂ්ක්‍රීය ක්‍රියාකාරිත්වය රත් කළ යුතුය, තෙල් වරාය පුපුරවා හැරීම සපුරා තහනම්ය, ඉන්පසු තෙල් උෂ්ණත්වය 40℃ දක්වා වූ විට ආරම්භ කරන්න; ආරම්භය අඩු වේග ආම්පන්න පිළිපැදිය යුතු අතර, පියවරෙන් පියවර එක් එක් ආම්පන්න දුරක් ධාවනය කිරීමට, තෙල් උෂ්ණත්වය සාමාන්ය වන තුරු, සාමාන්ය රිය පැදවීම වෙත හැරිය හැක.

2. ලිහිසි තෙල් නිවැරදිව තෝරා ගැනීම

ලිහිසි තෙල්වල හොඳම දුස්ස්රාවීතාවයේ අගය තෝරා ගැනීම සඳහා කන්නයේ සහ එන්ජින් ක්‍රියාකාරීත්වයේ අවශ්‍යතා අනුව, බාල ලිහිසි තෙල් සමඟ කැමැත්තෙන් මිලදී ගත නොහැකි අතර, බොහෝ විට ලිහිසි තෙල්වල ප්‍රමාණය හා ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කර නඩත්තු කරන්න.

 

3. පෙරහන නඩත්තු කිරීම ශක්තිමත් කරන්න

එයාර් ෆිල්ටරය, ඔයිල් ෆිල්ටරය සහ ෆුවෙල් ෆිල්ටරය හොඳ ක්‍රියාකාරී තත්ත්වයක තබා ගැනීම සිලින්ඩර් ලයිනර් ක්‍රියාත්මක වීම අවම කිරීම සඳහා ඉතා වැදගත් වේ. "ෆිල්ටර තුන" නඩත්තු කිරීම ශක්තිමත් කිරීම, සිලින්ඩරයට යාන්ත්‍රික අපද්‍රව්‍ය ඇතුළු වීම වැළැක්වීම, සිලින්ඩර ඇඳීම අඩු කිරීම සහ එන්ජිමේ සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා වැදගත් පියවරක් වන අතර එය ග්‍රාමීය හා වැලි සහිත ප්‍රදේශවල විශේෂයෙන් වැදගත් වේ. සමහර රියදුරන් ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා වායු පෙරහන් ස්ථාපනය නොකිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම වැරදිය.

 

4. එන්ජිම සාමාන්ය ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වයේ තබා ගන්න

එන්ජිමේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වය 80-90 ° C විය යුතුය. උෂ්ණත්වය ඉතා අඩු වන අතර හොඳ ලිහිසිකරණයක් පවත්වා ගත නොහැකි අතර එමඟින් සිලින්ඩර බිත්තියේ ඇඳුම් වැඩි වන අතර සිලින්ඩරයේ ජල වාෂ්ප ජලයට ඝනීභවනය වීමට පහසුය. ජල බිඳිති, පිටාර වායුවේ ආම්ලික වායු අණු දියකර, ආම්ලික ද්‍රව්‍ය ජනනය කරයි, සහ සිලින්ඩර බිත්තිය විඛාදනයට හා දිරාපත් වීමට ලක් කරයි. පරීක්ෂණයෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ සිලින්ඩර බිත්තියේ උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 90 සිට 50 දක්වා අඩු කළ විට, සිලින්ඩරයේ ඇඳීම 90 ℃ මෙන් 4 ගුණයක් බවයි. උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ ය, එය සිලින්ඩරයේ ශක්තිය අඩු කරන අතර ඇඳුම් පැළඳුම් උග්‍ර කරයි, තවද පිස්ටනය අධික ලෙස ප්‍රසාරණය වී "සිලින්ඩර ප්‍රසාරණය" අනතුරට හේතු විය හැක.

 

5. වගකීම් ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කිරීම

භාවිතයේ ක්‍රියාවලියේදී, නියමිත වේලාවට තුරන් කිරීම සඳහා ගැටළු ඇති අතර, හානියට පත් හා විකෘති වූ කොටස් ඕනෑම වේලාවක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ අලුත්වැඩියා කිරීම සිදු කෙරේ. සිලින්ඩර ලයිනර් ස්ථාපනය කරන විට, තාක්ෂණික අවශ්යතා අනුව දැඩි ලෙස පරීක්ෂා කර එකලස් කරන්න. වගකීම් මුදු ප්‍රතිස්ථාපන ක්‍රියාවලියේදී, සුදුසු ප්‍රත්‍යාස්ථතාව සහිත පිස්ටන් මුද්ද තෝරා ගත යුතුය, ප්‍රත්‍යාස්ථතාව ඉතා කුඩා වන අතර එමඟින් වායුව දොඹකරයට කැඩී සිලින්ඩර බිත්තියට තෙල් ගසා, සිලින්ඩර බිත්ති ඇඳීම වැඩි කරයි; අධික ප්රත්යාස්ථ බලය සෘජුවම සිලින්ඩර බිත්තියේ ඇඳීම් උග්ර කරයි, නැතහොත් සිලින්ඩර බිත්තියේ තෙල් පටලය විනාශ වීමෙන් ඇඳීම උග්ර වේ.

Crankshaft connecting rod journal සහ main shaft journal සමාන්තර නොවේ. දැවෙන ටයිල් සහ වෙනත් හේතූන් නිසා, දොඹකරය දැඩි බලපෑමකින් විකෘති වනු ඇති අතර, එය නියමිත වේලාවට නිවැරදි නොකළහොත් සහ දිගටම භාවිතා කරන්නේ නම්, එය සිලින්ඩර ලයිනර් ඇඳීම ද වේගවත් කරයි.