කපාට තෙල් මුද්‍රාව තෙල් කාන්දු වේද යන්න ඉක්මනින් තීරණය කරන්නේ කෙසේද?

එන්ජින් ඔයිල් වේගයෙන් නැතිවීම සහ තෙල් කාන්දු වීම සඳහා බොහෝ හේතු තිබේ. වඩාත් සුලභ එන්ජින් ඔයිල් කාන්දුවීම් වලින් එකක් වන්නේ කපාට තෙල් මුද්‍රා ගැටළු සහ පිස්ටන් මුදු ගැටළු ය. පිස්ටන් මුද්ද වැරදිද හෝ කපාට තෙල් මුද්‍රාව වැරදිද යන්න තීරණය කරන්නේ කෙසේද, ඔබට පහත සරල ක්‍රම දෙකෙන් විනිශ්චය කළ හැකිය:

1. සිලින්ඩර පීඩනය මැනීම

එය පිස්ටන් වළල්ලේ ගැටලුවක් නම්, සිලින්ඩර පීඩන දත්ත හරහා ඇඳීම් ප්‍රමාණය තීරණය කරන්න, එය තරමක් බරපතල නොවේ නම් හෝ සිලින්ඩර ගැටළුවක් නම්, අලුත්වැඩියා කිරීමේ නියෝජිතයෙකු එකතු කිරීමෙන් එය කිලෝමීටර 1500 කට පසු ස්වයංක්‍රීයව අලුත්වැඩියා කළ යුතුය.

2, exhaust port එකේ නිල් දුමාරයක් තියෙනවද බලන්න

නිල් දුමාරය යනු තෙල් දහනය වන සංසිද්ධියයි, ප්‍රධාන වශයෙන් පිස්ටන්, පිස්ටන් මුද්ද, සිලින්ඩර ලයිනර්, කපාට තෙල් මුද්‍රාව, කපාට නාලිකා ඇඳීම, නමුත් පළමුව දැවෙන තෙල් සංසිද්ධිය නිසා ඇති වන පිටාර නළය ඉවත් කිරීම, එනම් තෙල්-ජල බෙදුම්කරු. සහ PVC කපාට හානිය ද දැවෙන තෙල් ඇති කරයි.

කපාට තෙල් මුද්රාව තෙල් කාන්දු දැයි තීරණය කිරීම සඳහා, ඔබ විනිශ්චය කිරීමට ඉන්ධන දොර හා throttle ක්රමය භාවිතා කළ හැක, ඉන්ධන දොර පිටාර නල නිල් දුමාරය පිස්ටන්, පිස්ටන් මුද්ද සහ සිලින්ඩර ලයිනර් ඇඳුම් නිෂ්කාශනය ඉතා විශාල වේ; ලිහිල් throttle exhaust පයිප්පයෙන් නිල් දුමාරය කපාට තෙල් මුද්‍රා හානියට සහ කපාට නාලිකා ඇඳීමට හේතු වේ.

3, කපාට තෙල් මුද්‍රා තෙල් කාන්දු වීමේ ප්‍රතිවිපාක

කපාට තෙල් මුද්‍රා තෙල් කාන්දුව දහන කුටීරය තුළ දැවී යනු ඇත, මන්ද කපාට තෙල් මුද්‍රාව තද නොවන අතර තෙල් දහන කුටියට කාන්දු වන අතර පිටාර වායුව සාමාන්‍යයෙන් නිල් දුමාරයක් මෙන් දිස්වනු ඇත;

කපාට දිගු කාලයක් අඛණ්ඩව පවතී නම්, එය කාබන් සමුච්චය නිෂ්පාදනය කිරීමට පහසු වන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ප්රතිලෝම කපාටය වැසීම දැඩි නොවන අතර, දහනය ප්රමාණවත් නොවේ;

ඒ සමගම, එය දහන කුටියේ කාබන් සමුච්චය වීම සහ ඉන්ධන තුණ්ඩය හෝ තුන්-මාර්ග උත්ප්රේරක පරිවර්තකයේ අවහිර වීම;

එය එන්ජිමේ බලය අඩුවීම සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කිරීමට ද හේතු වනු ඇත, සහ අදාළ කොටස් වලට හානි සිදු වේ, විශේෂයෙන් ස්පාර්ක් ප්ලග් තත්ත්වය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වී ඇත.

ප්රතිවිපාක තවමත් ඉතා බරපතල බව දැකිය හැකිය, එබැවින් හැකි ඉක්මනින් කපාට තෙල් මුද්රාව ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.