ජලය ඇතුළු වූ පසු වාහනයක එන්ජිම නියත වශයෙන්ම මාරාන්තික ලෙස හානි වේ. මෝටර් රථ එන්ජිමක් ජලයට ගත් පසු, මෘදු අවස්ථාවන්හිදී, ස්පාර්ක් ප්ලග් එක පත්තු කළ නොහැකි අතර එන්ජිම කෙලින්ම ඇණහිටීමට පවා ඉඩ ඇත. දරුණු අවස්ථාවල දී එන්ජිම පුපුරා යා හැක. එය කුමන තත්වයක් වුවද, මෝටර් රථ හිමියන් අනිවාර්යයෙන්ම එයට මුහුණ දීමට කැමති නැත. ඉතින් එන්ජිම ජලයට ගෙන ඇත්දැයි විනිශ්චය කරන්නේ කෙසේද? සහ එහි හානිය සමඟ අප කටයුතු කළ යුත්තේ කෙසේද?
එන්ජිම ජලයට ගෙන ඇත්දැයි විනිශ්චය කරන්නේ කෙසේද?
එන්ජිමට ජලය ඇතුල් වීමේ හානිය බොහෝ දෙනා තේරුම් ගෙන ඇති බැවින්, එන්ජිම ජලයට ගෙන ඇත්දැයි තීරණය කරන්නේ කෙසේද? සරලම ක්රමය නම් එන්ජින් ඔයිල් වල වර්ණය අසාමාන්ය දැයි පරීක්ෂා කිරීමයි. එන්ජින් ඔයිල් කිරි සුදු පැහැයට හැරේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ ඉන්ධන ටැංකියේ හෝ එන්ජිමේ ජලය ඇති බවයි.
දෙවනුව, සෑම නල මාර්ගයක්ම ජලය ගෙන ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න. වායු පෙරහන සහ වායු පෙරහන පහළ නිවාසයේ පැහැදිලි ජල අංශු තිබේදැයි පරීක්ෂා කිරීම සහ ඉන්ටේක් පයිප්පයේ සහ ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ්හි පැහැදිලි ජල අංශු තිබේදැයි පරීක්ෂා කිරීම මෙයට ඇතුළත් වේ. අවසාන වශයෙන්, ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ එන්ජින් සිලින්ඩර බිත්තියේ කාබන් තැන්පතු සලකුණු තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න. එක් එක් සිලින්ඩරයේ ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉවත් කර ඒවා තෙත් වී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න. එන්ජිම සාමාන්යයෙන් ක්රියා කරන විට, එක් එක් සිලින්ඩරයේ පිස්ටන් එකම ස්ථානයේ ඉහළ මළ මධ්යයට ළඟා වන අතර සිලින්ඩර බිත්තියේ ඉහළ මළ මධ්ය ස්ථානය (සම්පීඩන නිෂ්කාශනය) පැහැදිලිය. එන්ජිම ජලය තුළට ගන්නා විට, ජලයේ නොගැලපීම හේතුවෙන්, පිස්ටනයට මුල් ඉහළ මළ මධ්ය ස්ථානයට ළඟා විය නොහැක, පිස්ටන් ආඝාතය කෙටි වන අතර ඉහළ මළ මධ්ය ස්ථානය සැලකිය යුතු ලෙස පහළට මාරු වේ.
අප කවුරුත් දන්නා පරිදි වාහනයක් ජලය හරහා ගමන් කරන විට ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එක හරහා ජලය සිලින්ඩරයට ඇතුළු වේ. ජලයේ නොගැලපීම හේතුවෙන් පිස්ටන් ආඝාතය කෙටි වන අතර එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස එන්ජින් සම්බන්ධක දණ්ඩය නැමීම හෝ කැඩී යාම සිදුවේ. ආන්තික තත්වයන් තුළ, කැඩුණු සම්බන්ධක සැරයටිය පිටතට පියාසර කර සිලින්ඩර් බ්ලොක් එක සිදුරු කළ හැකිය. මෝටර් රථයක් ජලයේ නතර වීමට හේතුව වන්නේ බෙදාහරින්නා තොප්පිය ජලය ගත් පසු බෙදාහරින්නාට එහි සාමාන්ය ජ්වලන ක්රියාකාරිත්වය නැති වීමයි. එන්ජිමේ වායු පෙරහන මූලද්රව්යය පොඟවා ඇති අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස වැඩි ප්රතිරෝධයක් සහ ජලය දහන කුටියට ඇතුළු වන අතර, ස්පාර්ක් ප්ලග් එක දැල්විය නොහැක. මෙම අවස්ථාවේදී එන්ජිම නැවත ආරම්භ කළහොත්, සිලින්ඩරය පුපුරවා හැරීම ඉතා පහසුය.
එන්ජිමට ජලය ඇතුල් වුවහොත්, එන්ජින් ඔයිල් වලටද ජලය ඇතුල් වන අතර, එය එන්ජින් ඔයිල් පිරිහීමට සහ එහි මුල් කාර්ය සාධනය වෙනස් කිරීමට හේතු වේ. මේ ආකාරයෙන්, එන්ජින් ඔයිල් ලිහිසි කිරීම, සිසිලනය, මුද්රා තැබීම සහ විඛාදනයට එරෙහිව එහි කාර්යයන් ඉටු කළ නොහැකි අතර අවසානයේ එය එන්ජිමට හානි වේ.
එන්ජිම වතුරට ගිය පසු එය අලුත්වැඩියා කරන්නේ කෙසේද?
අපි මෝටර් රථයක් පදවන විට අනතුරක් නිසා එන්ජිමට ජලය ඇතුල් වුවහොත් එය අලුත්වැඩියා කළ යුත්තේ කෙසේද?
එන්ජිම ජල වාෂ්ප සමඟ පමණක් මිශ්ර වී එයාර් ෆිල්ටරයෙන් ජලය ගන්නේ නම්, මේ අවස්ථාවේ වැඩි ප්රශ්නයක් නොමැත. අපට අවශ්ය වන්නේ සරල ප්රතිකාරයක් පමණි. වායු පෙරහන, තෙරපුම් කපාට සහ සිලින්ඩරයේ ජල වාෂ්ප පිරිසිදු කරන්න.
එන්ජිම වැඩිපුර ජලය ගන්නේ නම්, නමුත් එය සාමාන්ය රිය පැදවීමට බලපාන්නේ නැත. එය නිකම්ම විශාල ශබ්දයක් ඇති කරයි. එන්ජින් ඔයිල් සහ පෙට්රල් වල කුඩා ජල ප්රමාණයක් තිබිය හැක. අපි එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කර අදාළ එන්ජින් කොටස් පිරිසිදු කළ යුතුයි.
නිකම්ම නිකන් මිශ්ර වතුර ගොඩක් තියෙන එක වෙනුවට වතුර ගන්න එක ගොඩක් තියෙනවා නම් සහ එන්ජිම දැනටමත් වතුර අරන් තියෙනවා නම්. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථය පණ ගන්වා නොමැති අතර එන්ජිමට හානි සිදුවී නොමැත. අපි වතුර සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවතට ගෙන, ඇතුළත එය පිරිසිදු කර, එය නැවත එකලස් කර එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කළ යුතුය. නමුත් විදුලි පද්ධතිය එතරම් ආරක්ෂිත නොවේ.
අවසාන වශයෙන්, ජලය පානය කිරීම සහ මෝටර් රථය පණ ගැන්වීමෙන් පසු ධාවනය කළ නොහැකි තත්වය තුළ. මෙම අවස්ථාවේදී එන්ජිමේ සිලින්ඩරය, සම්බන්ධක දණ්ඩ, පිස්ටන් ආදිය විකෘති වී ඇත. එන්ජිම ඉවත් කර ඇති බව තීරණය කළ හැකිය. අපට එය ප්රතිස්ථාපනය කළ හැක්කේ නව එන්ජිමකින් හෝ කෙලින්ම මෝටර් රථය සීරීමට පමණි.
2. වාහන චැසි සංරචක: වාහන කාර්ය සාධනය සහ ආරක්ෂාව පිළිබඳ පදනම
මෝටර් රථයක කාර්ය සාධනය සහ ආරක්ෂාව බොහෝ දුරට රඳා පවතින්නේ එහි චැසි සංරචකවල ගුණාත්මකභාවය සහ සැලසුම මත ය. චැසිය යනු මෝටර් රථයක ඇටසැකිල්ලක් වැනි ය, වාහනයේ සියලුම ප්රධාන පද්ධති සඳහා ආධාරක සහ සම්බන්ධ කිරීම.
I. චැසියේ නිර්වචනය සහ සංයුතිය
මෝටර් රථ චැසිය යනු එන්ජිම, සම්ප්රේෂණය, කැබ් රථය සහ භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා සහය දක්වන වාහන රාමුවට යොමු වන අතර මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමට අවශ්ය සියලුම එකලස් කිරීම් වලින් සමන්විත වේ. සාමාන්යයෙන්, චැසියට ප්රධාන වශයෙන් පහත කොටස් ඇතුළත් වේ:
1. අත්හිටුවීමේ පද්ධතිය: අසමාන මාර්ග මතුපිට නිසා ඇතිවන කම්පන අවශෝෂණය කිරීම සහ ස්ථාවර හැසිරවීමක් සැපයීම සඳහා රෝද සහ බිම අතර හොඳ සම්බන්ධතාවක් සහතික කිරීම සඳහා වගකීම දරයි.
2. Drivetrain පද්ධතිය: මෙම පද්ධතියට ධාවක පතුවළ, අවකලනය, ආදිය ඇතුළත් වන අතර, බලශක්ති ඒකකයේ බලය රෝද වෙත සම්ප්රේෂණය කිරීම සඳහා වගකිව යුතුය.
3. තිරිංග පද්ධතිය: තිරිංග තැටි, තිරිංග බෙර, තිරිංග පෑඩ් ආදියෙන් සමන්විත වන අතර එය වාහනයේ වේගය අඩුවීම සහ නැවැත්වීම සඳහා ප්රධාන අංගයකි.
4. ටයර් සහ රෝද: සෘජුවම බිම සම්බන්ධ කර අවශ්ය කම්පන සහ පාර්ශ්වීය බලවේග ලබා දෙන්න.
5. සුක්කානම පද්ධතිය: සුක්කානම් රාක්කය සහ සුක්කානම් නකල් වැනි සංරචක ඇතුළුව මෝටර් රථයේ දිශාව පාලනය කිරීමට රියදුරුට ඉඩ සලසන පද්ධතියකි.
II. චැසියේ වටිනාකම් වාසි
1. රියදුරු ස්ථාවරත්වය සහ ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කිරීම
2. චැසි සංරචකවල ගුණාත්මකභාවය මෝටර් රථයේ ධාවන ස්ථාවරත්වයට සෘජුවම බලපායි. උසස් තත්ත්වයේ අත්හිටුවීමේ පද්ධතියක් මඟින් වාහනයේ ශරීරයට මාර්ග ගැටිති වල බලපෑම ඵලදායී ලෙස අඩු කළ හැකි අතර විවිධ මාර්ග තත්වයන් යටතේ ටයර්-බිම් සම්බන්ධතා සහතික කළ හැකි අතර එමඟින් නිරවද්ය ලෙස හැසිරවීම සපයයි. ඒ සමගම, ප්රතිචාරාත්මක සහ විශ්වසනීය තිරිංග පද්ධතියක් හදිසි අවස්ථාවකදී වාහනය ඉක්මනින් නතර කළ හැකි අතර, රියදුරු ආරක්ෂාව බෙහෙවින් වැඩි දියුණු කරයි.
3. සුවපහසුව සහ රිය පැදවීමේ අත්දැකීම වැඩි දියුණු කරන්න
4. චැසියේ සැලසුම ද රිය පැදවීමේ සහ පැදවීමේ පහසුව තීරණය කරයි. හොඳ චැසි සුසර කිරීම මගින් ධාවන සුවපහසුව සහ නිරවද්යතාවය සමතුලිත කළ හැකිය. මීට අමතරව, උසස් තත්ත්වයේ ටයර් සහ රෝද මඟින් රියදුරු ශබ්දය අඩු කිරීමට පමණක් නොව, වාහනයේ සමස්ත සෞන්දර්යය වැඩි දියුණු කළ හැකිය.
5. බලශක්ති කාර්ය සාධනය සහ ඉන්ධන ආර්ථිකය ශක්තිමත් කිරීම
6. කාර්යක්ෂම ඩ්රයිව් ට්රේන් පද්ධතියකට බලශක්ති අලාභය අවම කර බලශක්ති සම්ප්රේෂණ කාර්යක්ෂමතාව ප්රශස්ත කළ හැක. මෙය මෝටර් රථයේ ත්වරණය කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කරනවා පමණක් නොව ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීමට සහ ආර්ථික හා පරිසර හිතකාමී රිය පැදවීම ලබා ගැනීමට උපකාරී වේ.
7. කල්පැවැත්ම සහ නඩත්තු පිරිවැය සහතික කිරීම
8. කල් පවත්නා චැසි සංරචක අලුත්වැඩියා කිරීමේ සහ ආදේශන වාර ගණන අඩු කරයි, මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා දිගු කාලීන නඩත්තු වියදම් අඩු කරයි. වාහනයේ සමස්ත කල්පැවැත්ම වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා ඉහළ ශක්තියක් සහ උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය සහ සංරචක ඉතා වැදගත් වේ.
III. චැසි සංරචක නඩත්තු කරන්නේ කෙසේද?
අත්හිටුවීමේ පද්ධතිය නිතිපතා පරීක්ෂා කරන්න
1. අත්හිටුවීමේ පද්ධතිය රිය පැදවීමේදී කම්පන සහ කම්පන අඩු කිරීම සඳහා ප්රධාන අංගයකි. නඩත්තු කිරීමේදී, කම්පන අවශෝෂකවල තෙල් කාන්දු වීම, උල්පත් කැඩී හෝ විකෘති වී තිබේද, සහ අත්හිටුවීමේ සම්බන්ධක ස්ථානවල ඇති බෝල සන්ධි සහ අත්හිටුවීමේ ආයුධ ලිහිල් හෝ හානි වී තිබේද යන්න පරීක්ෂා කරන්න.
ටයර් පරීක්ෂා කර ප්රතිස්ථාපනය කරන්න
1. එක් එක් නඩත්තු අතරතුර, ටයර් වල පාගා දැමීමේ ගැඹුර පරීක්ෂා කර එය නීත්යානුකූල අවම ගැඹුරට වඩා වැඩි බව සහතික කර ගන්න. අසමාන ඇඳුම් ඇඳීම අත්හිටුවීමේ පද්ධතියේ හෝ ටයර් පීඩනයේ ගැටළු පෙන්නුම් කරන අතර නියමිත වේලාවට සකස් කළ යුතුය. ඒ අතරම, නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශිත අගයන් අනුව ටයර් පුම්බා, ඒකාකාරව ඇඳීම සහතික කිරීම සඳහා ටයර් ස්ථාන නිතිපතා කරකවන්න.
2. තිරිංග පද්ධතිය පරීක්ෂා කරන්න
3. එක් එක් නඩත්තු අතරතුර, තිරිංග තැටි සහ තිරිංග පෑඩ් ආරක්ෂිත භාවිත පරාසය තුළ ඇති බව සහතික කිරීම සඳහා ඒවා පැළඳීම පරීක්ෂා කරන්න. මීට අමතරව, කාන්දුවක් නොමැති බව සහතික කිරීම සඳහා තිරිංග තරලයේ තරල මට්ටම සහ තත්ත්වය පරීක්ෂා කර තිරිංග පද්ධතියේ හොඳම ක්රියාකාරිත්වය පවත්වා ගැනීම සඳහා නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශිත චක්රය අනුව තිරිංග තරලය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
4. සුක්කානම් පද්ධතිය පරීක්ෂා කරන්න
5. සුක්කානම පද්ධතියේ කිසියම් ගැටලුවක් වාහන පාලනය කිරීමේදී දුෂ්කරතා ඇති කරන අතර අනතුරු අවදානම වැඩි කරයි. නඩත්තු කිරීමේදී, සුක්කානම් පද්ධතියේ ගාංචු, ටයි පොලු, රාක්ක, ගියර් සහ අනෙකුත් සංරචක ලිහිල් හෝ හානි වී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න. ඒ සමගම, සුක්කානම් පද්ධතිය නම්යශීලී සහ නිවැරදි බව සහතික කිරීම සඳහා බල සුක්කානම පද්ධතිය (හයිඩ්රොලික් පොම්පය, පටිය, ආදිය) සාමාන්යයෙන් ක්රියාත්මක වේද යන්න පරීක්ෂා කරන්න.
චැසියේ ප්රධාන කොටස් පරීක්ෂා කර ලිහිසි කරන්න
1.රබර් බුෂිං, බෝල සන්ධි සහ චැසිය මත ඇති සම්බන්ධක දඬු වැනි සංරචක රිය පැදවීමේදී ක්රමයෙන් ගෙවී යයි. මෙම සංරචක ලිහිසි කිරීම ඝර්ෂණය අඩු කර සේවා කාලය දීර්ඝ කළ හැකිය. වෘත්තීය චැසි සන්නාහයක් හෝ මලකඩ විරෝධී ද්රව්ය භාවිතා කිරීමෙන් චැසිය විඛාදනයෙන් ආරක්ෂා කළ හැකිය. තෙත් හෝ සේලයින් ක්ෂාරීය පරිසරයක ධාවනය කරන වාහන මේ පිළිබඳව වැඩි අවධානයක් යොමු කළ යුතුය.
ඉහත අලුත්වැඩියා මෙවලම් අපට ලබා දිය හැකිය, ඔබට හැකියඅපව අමතන්න
පසු කාලය: අගෝස්තු-20-2024