නිතර නිතර සැපයුම් දාම බාධාවක වර්ෂයේදී ගෝලීය බහාලුම් නැව් භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තු ඉහළ ගොස් ඇති අතර නැව්ගත කිරීමේ පිරිවැය ඉහළ යාම චීන වෙළෙඳුන්ට පීඩනය යොදවයි. කර්මාන්ත අභ්යන්තරිකයන් පැවසුවේ ඉහළ භාණ්ඩ අනුපාත 2023 දක්වා අඛණ්ඩව සිදුවන බව දෘඩාංග අපනයනය වැඩි අභියෝගයන්ට මුහුණ දීමට සිදුවන බවයි.
2021 දී, චීන ආනයන හා අපනයන ව්යාපාර අඛණ්ඩව වර්ධනය වන අතර දෘඩාංග මෙවලම් කර්මාන්තයේ අපනයන පරිමාව ද වේගයෙන් වර්ධනය වේ. ජනවාරි සිට සැප්තැම්බර් දක්වා, මගේ රටේ දෘඩාංග නිෂ්පාදන කර්මාන්තයේ අපනයන වටිනාකම ඇමරිකානු ඩොලර් බිලියන 122.1 ක් වූ අතර එය වාර්ෂිකව 39.2% ක වර්ධනයකි. කෙසේ වෙතත්, නව ඔටුන්න හිමි වසංගතය අඛණ්ඩව, නැගී එන අමුද්රව්ය හා ශ්රම පිරිවැය සහ ගෝලීය බහාලුම් හිඟය හේතුවෙන් එය විදේශීය වෙළඳ සමාගම්වලට විශාල පීඩනයක් ගෙන දී තිබේ. වර්ෂය අවසානයේදී, නව කොරෝන වයිරස් ඔමික්රොන් වික්රියා ග්රහණය ලෝක ආර්ථිකය යථා තත්ත්වයට පත්වීම සඳහා සෙවනැල්ලක් තබයි.
පුපුරා නොයෑම -1 19, සෑම කෙනෙකුම ආසියාවේ සිට එක්සත් ජනපදයට බහාලුමක් සඳහා ඩොලර් 10,000 ක් අය කිරීම සිතාගත නොහැකි බව සිතාගත නොහැකි විය. 2011 සිට 2020 දක්වා 2020 දක්වා ෂැංහයි සිට ලොස් ඇන්ජලීස් දක්වා සාමාන්ය නැව්ගත කිරීමේ පිරිවැය බහාලුමකට ඩොලර් 1,800 කට වඩා අඩු විය.
2020 ට පෙර, එක්සත් රාජධානියට නැව්ගත කරන ලද කන්ටේනරයක මිල ඩොලර් 2500 ක් වූ අතර දැන් එය ඩොලර් 14,000 කට උපුටා දක්වා ඇති අතර එය 5 වතාවකට වඩා වැඩිවීමකි.
2021 අගෝස්තු මාසයේදී චීනයේ සිට මධ්යධරණි දක්වා මුහුදු භාණ්ඩ ප්රවාහනය ඇමරිකානු ඩොලර් 13,000 ඉක්මවා ඇත. වසංගතයට පෙර, මෙම මිල ඇමරිකානු ඩොලර් 2,000 ක පමණ වූ අතර එය හය ගුණයකින් වැඩි කිරීමකට සමාන වේ.
2021 දී බහාලුම් නැව් භාණ්ඩ ප්රවාහයේ මිල ඉහළ යන අතර චීනයේ යුරෝපයට සහ එක්සත් ජනපදයට චීනයේ අපනයනවල සාමාන්ය මිල පිළිවෙලින් 373% සහ 93% කින් ඉහළ යනු ඇතැයි දත්ත පෙන්වයි.
සැලකිය යුතු පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කිරීමට අමතරව, ඊටත් වඩා දුෂ්කර දෙය නම් එය මිල අධික පමණක් නොව අවකාශය හා බහාලුම් වෙන්කරවා ගැනීම ද දුෂ්කර වීමයි.
වෙළඳ හා සංවර්ධනය පිළිබඳ එක්සත් ජාතීන්ගේ සමුළුවේ විශ්ලේෂණයකට අනුව, ඉහළ නැව් භාණ්ඩ අනුපාත 2023 දක්වා ඉදිරියට යාමට ඉඩ ඇත. බහාලුම් භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තු අඛණ්ඩව ඉදිරියට යා හැකිය.
පශ්චාත් කාලය: මැයි -10-2022