නිරන්තර සැපයුම් දාම කඩාකප්පල්කාරී වසර තුළ, ගෝලීය බහාලුම් නැව් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු ඉහළ ගොස් ඇති අතර නැව්ගත කිරීමේ පිරිවැය ඉහළ යාම චීන වෙළඳුන්ට පීඩනයක් එල්ල කරයි.කර්මාන්තයේ අභ්‍යන්තරිකයින් පැවසුවේ ඉහළ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු 2023 දක්වා පැවතිය හැකි බැවින් දෘඩාංග අපනයනය තවත් අභියෝගවලට මුහුණ දෙන බවයි.
2021 දී චීනයේ ආනයන හා අපනයන ව්‍යාපාර අඛණ්ඩව වර්ධනය වනු ඇති අතර දෘඩාංග මෙවලම් කර්මාන්තයේ අපනයන පරිමාව ද ශීඝ්‍රයෙන් වර්ධනය වේ.ජනවාරි සිට සැප්තැම්බර් දක්වා මගේ රටේ දෘඪාංග නිෂ්පාදන කර්මාන්තයේ අපනයන වටිනාකම ඇමෙරිකානු ඩොලර් බිලියන 122.1ක් වූ අතර එය වසරින් වසර 39.2%ක වැඩිවීමකි.කෙසේ වෙතත්, නව ඔටුන්න වසංගතය අඛණ්ඩව පැතිරීම, ඉහළ යන අමුද්‍රව්‍ය හා ශ්‍රම පිරිවැය සහ ගෝලීය බහාලුම් හිඟය හේතුවෙන් එය විදේශ වෙළඳ සමාගම්වලට විශාල පීඩනයක් ගෙන දී ඇත.වසර අවසානයේදී, නව කොරෝනා වයිරස් ඔමික්‍රොන් වික්‍රියාව මතුවීම ලෝක ආර්ථිකයේ ප්‍රකෘතිය කෙරෙහි සෙවනැල්ලක් දැරීය.
Covid-19 පැතිරීමට පෙර, ආසියාවේ සිට එක්සත් ජනපදය දක්වා කන්ටේනරයකට ඩොලර් 10,000 බැගින් අය කරනු ඇතැයි සිතාගත නොහැකි විය.2011 සිට 2020 මුල් භාගය දක්වා, ෂැංහයි සිට ලොස් ඇන්ජලීස් දක්වා සාමාන්‍ය නැව්ගත කිරීමේ පිරිවැය බහාලුමකට ඩොලර් 1,800 ට වඩා අඩු විය.
2020 ට පෙර, එක්සත් රාජධානියට නැව්ගත කරන ලද කන්ටේනරයක මිල ඩොලර් 2,500 ක් වූ අතර දැන් එය ඩොලර් 14,000 ක් ලෙස දක්වා ඇත, එය 5 ගුණයකට වඩා වැඩි වීමකි.
2021 අගෝස්තු මාසයේදී චීනයේ සිට මධ්‍යධරණී මුහුද දක්වා මුහුදු ප්‍රවාහනය ඇමෙරිකානු ඩොලර් 13,000 ඉක්මවා ගියේය.වසංගතයට පෙර, මෙම මිල ඇමරිකානු ඩොලර් 2,000 ක් පමණ වූ අතර එය හය ගුණයක වැඩිවීමකට සමාන වේ.
2021 දී බහාලුම් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයේ මිල අහස උසට නැඟෙනු ඇති බවත්, චීනයේ යුරෝපයට සහ එක්සත් ජනපදයට කරන අපනයනවල සාමාන්‍ය මිල වසරින් වසර පිළිවෙළින් 373% සහ 93% කින් ඉහළ යනු ඇති බවත් දත්ත පෙන්වා දෙයි.
පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිවීමට අමතරව, ඊටත් වඩා දුෂ්කර වන්නේ එය මිල අධික පමණක් නොව, ඉඩකඩ සහ බහාලුම් වෙන්කරවා ගැනීම අපහසුය.
වෙළඳාම සහ සංවර්ධනය පිළිබඳ එක්සත් ජාතීන්ගේ සමුළුවේ විශ්ලේෂණයකට අනුව, ඉහළ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු 2023 දක්වා දිගටම පවතිනු ඇත. බහාලුම් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු අඛණ්ඩව ඉහළ ගියහොත්, ගෝලීය ආනයන මිල දර්ශකය 11% කින් සහ පාරිභෝගික මිල දර්ශකය 1.5 කින් ඉහළ යා හැකිය. දැන් සිට 2023 දක්වා %.
පසු කාලය: මැයි-10-2022