ඉරිඩියම් ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් වෙනස් කළ හැකිද?

උසස් තත්ත්වයේ ගිනි පුපුරක් ප්ලග් එකක් වෙනස් කිරීම බලයට බලපාන්නේද? වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, උසස් තත්ත්වයේ ගිනිැක් ප්ලග් සහ සාමාන්ය ගිනි පුපුරක් ප්ලග් භාවිතා කරන වාහන කෙතරම් වෙනස්ද? පහත, අපි මෙම මාතෘකාව ගැන කෙටියෙන් කතා කරමු.

අප කවුරුත් දන්නා පරිදි, මෝටර් රථයක බලය ප්රධාන සාධක හතරක් තීරණය කරයි: බඳවා ගැනීමේ පරිමාව, වේගය, යාන්ත්රික කාර්යක්ෂමතාව සහ දහන ක්රියාවලිය. ජ්වලන පද්ධතියේ වැදගත් අංගයක් ලෙස, ස්පාර්ක් ප්ලග් දැමුවහොත්, එන්ජිම දැල්වීම පමණක් වන අතර, සාමාන්ය ස්පාර්ක් ප්ලග් හෝ උසස් තත්ත්වයේ ගිනි පුපුරක් හෝ උසස් තත්ත්වයේ ගිනි පුපුරා ඇති අතර, මෝටර් රථයේ බලය වැඩිදියුණු කළ නොහැක. එපමණක් නොව, මෝටර් රථයක බලය එළියට එන විට සකසා ඇත, එය වෙනස් කර නොමැති තාක් කල්, විදුලිය මුල් කර්මාන්තශාලා මට්ටම ඉක්මවා යාම සඳහා ගිනි පුපුර්ක් ප්ලග් කට්ටලයක් වෙනස් කළ නොහැකිය.

ඉතින් උසස් තත්ත්වයේ ස්පාර්ක් ප්ලොග් වෙනුවට ආදේශ කිරීමේ තේරුම කුමක්ද? ඇත්ත වශයෙන්ම, ස්පාර්ක් ප්ලග් එක වෙනුවට වඩා හොඳ ඉලෙක්ට්රෝඩ ද්රව්යයක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ප්රධාන අරමුණ වන්නේ ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනුවට ආදේශ කිරීමේ චක්රය විසිනි. වෙළඳපොලේ වඩාත් සුලභ ගිනි පුපුරා ඇති වඩාත්ම පොදු ගිනි පුපුරා ප්රධාන වශයෙන් මෙම වර්ග තුන වන මෙම ලිපියෙන් පෙර ලිපියෙන් අපි සඳහන් කළෙමු: නිකල් මිශ්ර ලෝහ, ප්ලැටිනියම් ස්පාර්ක් ප්ලග්. සාමාන්ය තත්වයන් යටතේ, නිකල් ඇලෝයි ස්පාර්ක් ප්ලග් ආදේශන චක්රය කිලෝමීටර් 15,000-20,000 ක් පමණ වේ. ප්ලැටිනම් ස්පාර්ක් ප්ලග් ආදේශන චක්රය කිලෝමීටර 60,0000,000 ක් පමණ වේ. ඉරිඩියම් ස්පාර්ක් ප්ලග් ආදේශන චක්රය කිලෝමීටර 40,000-60,000 ක් පමණ වේ.

මීට අමතරව, වෙළඳපොලේ බොහෝ ආකෘති දැන් ටර්බෝචාජරින් හා සිලින්ඩර direct ජු එන්නත් කිරීමක් වැනි උසස් තාක්ෂණයන් භාවිතා කරන අතර එන්ජිමේ සම්පීඩන අනුපාතය සහ නැගීමේ අනුපාතය නිරන්තරයෙන් දියුණු වේ. ඒ සමගම, ස්වයංක්රීය එන්ජිම හා සසඳන විට, ටර්බයින එන්ජිමේ අයුතු උෂ්ණත්වය සාමාන්ය ස්වයංක්රීය එන්ජිමට වඩා 40-60 ° C වන අතර, එමඟින් මෙම අධි ශක්තියෙන් වැඩ කරන තත්වයට වඩා වැඩි වන අතර එමඟින් ගිනි පුපුර්ක් ප්ලග්වේ විඛාදනයට වඩා වේගවත් වනු ඇත.

ඉරිඩියම් ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් වෙනස් කළ හැකිද?

ස්පාර්ක් ප්ලග් විඛාදනය, විද්යුත් චාරිත්ර හා කාබන් සමුච්චනය කිරීම සහ වෙනත් ගැටළු, ස්පාර්ක් ප්ලග්වේ ජ්වලිත බලපෑම පෙර මෙන් එතරම් හොඳ නැත. ඔබ දන්නවා, ජ්වලන ක්රමයේ ගැටලුවක් ඇති වූ විට, එය එන්ජිමේ සාමාන්ය ක්රියාකාරිත්වයට බලපානු ඇත, එහි ප්රති ing ලයක් ලෙස මිශ්රණය ජ්වලනය කිරීම සඳහා මන්දගාමී කාලයක් වන අතර, පසුව දුප්පත් වාහන බල ප්රතිචාරයක් ලබා ගනී. එමනිසා, විශාල අශ්වබල, ඉහළ සම්පීඩන හා ඉහළ දහන කුටියේ මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයක් සහිත සමහර එන්ජින් සඳහා, වඩා හොඳ ද්රව්ය හා ඉහළ කැලරි වටිනාකමක් ඇති ස්පාර්ක් ප්ලග් භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ. ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු වාහනයේ බලය ශක්තිමත් බව බොහෝ මිතුරන්ට හැඟෙන්නේ ඇයි? ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය වඩාත් සුදුසු විස්තර කිරීම සඳහා මුල් බලය යථා තත්වයට පත් කිරීමත් සමඟ ශක්තිමත් බලයක් ලෙස හැඳින්වේ.

කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, කාලයත් සමඟ, ස්පාර්ක් ප්ලග් හි ජීවිතය ක්රමයෙන් කෙටි වන අතර වාහනයේ බලයේ සුළු අඩුවීමක් ඇති කරයි, නමුත් මෙම ක්රියාවලියේදී අපට සාමාන්යයෙන් හඳුනා ගැනීම දුෂ්කර ය. බර අඩු අයෙකු මෙන්, ඔබ බර අඩු වී ඇති බව දැකීම සඳහා සෑම දිනකම ඔබ සමඟ සම්බන්ධ වීමට අපහසු වන අතර කාර් සම්බන්ධයෙන්ද එය සත්යයක් ද වේ. කෙසේ වෙතත්, නව ස්පාර්ක් ප්ලග් ආදේශ කිරීමෙන් පසු වාහනය මුල් බලයට නැවත පැමිණ ඇති අතර, බර අඩු කර ගැනීමට පෙර සහ පසු ඡායාරූප නිරීක්ෂණය කිරීමෙන් සහ බර අඩු කර ගැනීමෙන් පසුව, පරස්පරතාව ඉතා වැදගත් වේ.

සාරාංශයකින්:

කෙටියෙන් කිවහොත්, වඩාත් මූලික කාර්යභාරය වන අතර වඩාත් මූලික කාර්යභාරය වන්නේ සේවා ජීවිතය දීර් extend කිරීමයි. කෙසේ වෙතත්, වාහනය එක්තරා දුරකට ගමන් කරන විට, ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ ජීවිතය ද කෙටි වන අතර, ජ්වලන බලපෑම නරක අතට හැරෙනු ඇත. නව ගිනි පුපුරක් ආදේශ කිරීමෙන් පසු, වාහනයේ බලය මුල් පෙනුම වෙත යථා තත්ත්වයට පත් කරනු ඇත, එබැවින් අත්දැකීම්වල දෘෂ්ටි කෝණයෙන් "ශක්තිමත්" බලය පිළිබඳ මායාවක් ඇත.